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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%华体会hth,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

➳(撰稿:鲍澜发)

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    • 印霄巧💳LV4六年级
      2楼
      广东省药品监督管理局原局长江效东被双开:非法收受巨额财物🕉
      2024/06/28   来自丹阳
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    • 🌛轩辕羽功LV0大学四年级
      3楼
      赖清德声望遭重挫👥
      2024/06/28   来自松原
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    • 孟彬辉🎋LV7幼儿园
      4楼
      共庆中国年,迈向新未来 —— “破冰者”2022新春庆祝活动即将举办🌳
      2024/06/28   来自个旧
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    • 倪凤伟LV1大学三年级
      5楼
      70餘件佳作閃耀兩岸青年藝術家作品展🍷
      2024/06/28   来自丹阳
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    • 梁青彬⚶🥠LV5大学三年级
      6楼
      毫厘之间智通未来|六分科技亮相2024世界移动通信大会⚱
      2024/06/28   来自白银
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    • 戚保绿LV3大学四年级
      7楼
      有些人最好远离咖啡🐹
      2024/06/28   来自海宁
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